Formula 1 rutindiagramok F1 dalok stílusa

1968-ban Rouen-Les-Essarts adott otthont egy esetnek, ami egy pusztító élmény volt; a francia Jo Schlesser megsérült és meghalt a gyorsan haladó fél tucat Frères-ben a porig égő Hondában, és a Charade még két eseményt szervezett, majd 1971-ben a francia riviérán található, újonnan épült, progresszív Circuit Paul Ricard versenypályára költözött. A Marseille-től és Monacótól nem messze, Ce Castellet-ben található Paul Ricard versenypálya egy másik modern létesítmény, mint amilyen a Montlhéry volt az 1920-as években. Volt részlegük, széles sávjuk és nagy szórakozási lehetőségük a látogatóknak. A Montlhéry a következő nagydíj korszakának, az új Eu-bajnokságnak a része lehetett, amikor az 1931-ben elkezdődött.

Az első szervező, a Bar de France hatalma alapította Franciaországot, miközben a család https://fogadas-sport.com/bet/analitic kilépett az autóverseny-szervezésből. Szokatlanul, még ilyen szorgalmas időszakban is, a Grand Prix helyszíne gyakran megfordult, és 16 másik helyszínt helyeztek el a közösségen kívül, ezt a számot éppen csak felülmúlta az új Ausztrál Nagydíj 23 helyszíne, amely az 1928-as kezdetén volt. Azok számára, akik történelmi helyszíneket keresnek, vagy történelmi versenypályákat, ez egy egyszerű és megfizethető lehetőség egy útra Franciaországba. Élettartamuk során az új Reims Gueux versenypálya számos új beállítást kapott, hogy megfeleljen a legújabb versenyszabályoknak és előírásoknak. Manapság nehéz jó kört futni a saját versenyprogramodban, de egy kis kutatással majdnem jó kört lehet futni.

Ételek, italok és érdekességek a Paul Ricard fesztivál alatt

1954 egy újabb különleges nap, és ez jelentette a Mercedes visszatérését a legjobb utcai versenyzéshez Alfred Neubauer vezetésével, két évtizeddel azután, hogy először visszatértek a Grand Prix-versenyzésre – Franciaországban. Miután néhány győzelmet aratott a Maserati csapattal egy-egy évben a Buenos Aires-i és Salon-i versenyeken, Fangio megpróbált a Mercedeshez nyúlni, majd ő és csapattársa, Karl Kling könnyedén uralták az új csatát a komplex W196-osaikkal. Ez nem volt egy híres győzelem – a Mercedes, egy nagy német autógyártó, legyőzte a franciákat –, mindössze kilenc évnyi németországi karrierjük véget ért. Az új Francia Nagydíjat 1955-ben törölték a Le People vészhelyzete miatt, és a Mercedes az év végén visszalépett minden versenyzéstől. Az új versenyt 1956-ban Reimsben rendezték, további érdekességeket a meghosszabbított Rouen-Les-Essarts-ban 1957-ben, majd 1958-ban ismét Reimsbe látogatunk 1961-ben, 1963-ban, és egy korábbi élményt 1966-ban ezen a pályán, ahol a bort készítik. Az új 1958-as versenyt beárnyékolta az olasz Luigi Musso halálos balesete egy nagy Ferrarinál, és ez volt Fangio utolsó versenye az első autóval.

F1 dallamok stílusa – Gyors kérdések és statisztikák

Az első versenypálya, amely valaha is segített egy nagyszerű F1-es csatát rendezni Franciaországban, az 1950-es Reims-Gueux volt. A Gueux városától nem messze fekvő magánutakon zajló Reims-Gueux egy egyszerű, de gyors versenypálya a maga korában. A francia F1-es pályát, a Route Paul Ricard-ot 1969-ben építették, a francia rendszerversenyzők, Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre voltak a rendszer és az építés tanácsadói. A verseny már egy évvel később, 1971-ben megrendezésre került a Circuit Paul Ricard-on. Ha tudni szeretnéd, ki nyerte meg először az új Francia Nagydíjat, Jackie Stewart az új első győztese a csatának abban az évben.

Az új Bentley csoport végül uralta az új Ce Mans-i versenyt, amelyről a Blower Bentley-nek megszabadultak a fényszóróitól és a sárvédőitől, mivel ezek nem voltak szükségesek a versenyzéshez, így nyitott kormányú autók megjelenését kölcsönözték nekik. Az amerikai újságíró, James Gordon Bennett szervezett még Gordon Bennett Kupát is, amelynek négy versenye Franciaországban volt. A harmadik fordulós város-körzet versenyeit 1900-ban, 1901-ben és 1902-ben, mindegyik Párizsban kezdődött, Bennett szervezte, és ezek vonzották az amerikai és a nyugat-európai országok legjobb versenyzőit. Az 1903-as Párizs-Madrid versenyt követően azonban az új francia kormány betiltotta a helyi autóversenyeket a nyílt közúton, így Bennett az új, 1903-as versenyre Írországba utazott, hogy két hónappal a Párizs-Madrid verseny után zártkörű versenyen induljon, amely az első ilyen jellegű verseny volt. Így a verseny a belga Camille Jenatzynak köszönhető, aki egy nagyszerű Mercedesben ült, és egyike volt a legbátrabb és legbátrabb versenyzőknek a kezdetektől fogva. Az új 1904-es verseny Nyugat-Németországban zajlott, ahogy a korábbi Gordon Bennett Glass verseny is a szoros 137 kilométeres (85 mérföldes) pályán zajlott Auvergne-ben, Dél-Franciaországban.

Ez a versenysorozat, amely a versenyzők és a látogatók számára is vonzó volt, kiváló kanyarokkal és a Le Madeline-től a városig tartó szakaszokkal, majd egy lelkes, 8-as és 3-as távolságú egyenes hajrával szakította meg a versenyzőt, és visszatért a következő boxutcába. A verseny egy kemény küzdelem volt a francia Peugeot-k és a német Mercedes között. Boillot négyperces egyenesét Christian Lautenschlager rontotta meg a kiváló Mercedesben, míg Boillot nyolcszor esett ki a gumik miatt. Bár Boillot nagyon keményen hajtott, hogy utolérje Lautenschlagert, motorhiba miatt az utolsó körben ki kellett állnia, és a Mercedes hat éven belül másodszor teljesítette az 1-2-3-as szakaszt; ez kínos eredmény a szervezők és a Peugeot számára. Az új, 1927-es Montlhéry-i versenyt a francia Robert Benoist szerezte meg a nagyszerű Delage-ban. Az új, 1930-as Francia Nagydíj, amelyet a déli régióban, Pau-ban rendeztek, a második világháború előtti időszak egyik legnagyobb Francia Nagydíja volt.

• 1931-ben a Montlhéry egy másik cím, a legújabb európai bajnokság melegágyává vált, amely megkezdte a szezont.
• 2012-ben a 20 új pálya közel 50 százaléka, amelyek egy nagy Prix-et rendeztek, nem szerepelt az 1999 előtti menetrendben.
• Az ilyen dalok nagyon sok időt töltenek azzal, hogy nagylelkű teret biztosítsanak a versenynek, ha nyáron szexi, télen pedig hűvös.
• A saját 20 pályád közül az egyik, amelyik 2012-ben nagy Prix-et rendezett, majdnem a fele nem szerepelt a versenynaptárban 1999 előtt.
• Egy nagy tévéképernyő az oldalsó pálya mentén naprakész nulla anyagot biztosít, és ez azt jelenti, hogy benne pihensz.

A Haas először korlátozza a 2025-ös évben a várható finanszírozási igényeket

Marseille, amelyet 2013-ban Európa társadalomtól távoli városának választottak, mindössze 40 kilométerre található a Route Paul Ricard-tól. A város gazdag kultúrával rendelkezik, és számos új épület a 6. századból származik. Egy kiváló turisztikai célpont Le Castellet, az új település a délkelet-franciaországi Provence-Alpes-Côte d'Azur régió Var régiójában. A hely híres régi társasági házairól, amelyek egy sziklafalon helyezkednek el. A turisták nyáron is látogathatják Le Castellet-et, és nem csak a Francia Nagydíjra. Az új Mistral Upright alapfelszereltségén 320 km/h feletti sebességgel haladhatnak.

Ez a bevonat azért készült, hogy csökkentse az autók fékezési idejét, miután elfogyott az új hangolás, és ezáltal csökkentse a fékezési időt. Ez nemcsak a járművek súlyát csökkenti, hanem jelentősen megterheli a gumiabroncsokat is. A réssávos kijárat használata megfelelő távolságot biztosít az autóknak, így egyenletes sebességgel lehet felhajtani a főoszlopra.

Miami nemrégiben lett a 11. amerikai helyszín, ahol megrendezték az Algorithm 1. szakaszú világbajnokság körversenyét, és 10 szezonra szóló szerződést írtak alá, hogy kiszolgálhassák az új csatát. Ezzel egyidejűleg az amerikai nagydíj az 5513 kilométeres amerikai versenysorozat 56 köréből áll a texasi Austinban. 2023-ban debütál az utcai verseny Las Vegas-i híres helyszíneken. A kisebb pályák, mint például Monaco, jobb és keményebb versenyeket eredményeznek, mivel az autók zsúfoltak – és kevesebb lehetőség van a győzelemre.

Virage du Pont egy szigorú, 135 méteres edzésen alapuló jobbkezes cserét próbál ki, amely esetleg a boxutcában a versenyző jobbjára vagy a rajt/célvonal jobb oldalára vezet. A járművezetők az 1-4 kilométeres idővonalon sorakoznak fel, magas taktikai képességekkel. Míg a pálya a rövid, fennmaradó szakaszon és a megfelelő S-en keresztül lemegy, az emberek csak a fékezésre emelik az árat, hogy megszerezzék a Los Angeles-i sikánt.

● A Routine Paul Ricard új lefutó szakasza széles, és visszavezeti az új lelátókat a dalba. ● Előnyben részesíthetsz egy részt a nagyszerű lelátón, de az ülőhelyek nincsenek számozva. Csak a jobb helyet kell választanod. ● A hat év alattiak ingyenesen látogathatják, de nem foglalhatnak helyet. A 6 év felettiek és a 13 év alattiak 50%-os kedvezményt kapnak, míg a 13 év alattiak teljes értékű szolgáltatást választhatnak. ● Az Initiate/Become és a Virage du Pont új lelátói fedettek. Az új pálya 1999 óta Paul Ricard Cutting Attempt Track (Paul Ricard HTTT) néven ismert. A 2016-os Bernie Eccelstone maga is elindította a Francia Nagydíjat, amely visszatér a Routine Paul Ricardhoz. Az új Ligne Droit du Mistral ugyanolyan egyenes, mint az egyenes, és ez mind az első lépés, 9 km-es idővel jár.

Az új, rangos francia élményt először az új Rouen-Les-Essarts közösségi pályás verseny keretében rendezték meg 1952-ben, amelyet a második 16 év alatt még öt másodpercig tartottak. A Rouen egy nagyon drága verseny az ország északi részén, amely főként gyors kanyarokból állt. Reimsben ezután volt néhány egyenes (például a kinyújtott jobb hátsó egyenes), körülbelül három gyors kanyar és két nagyon lassú és erős hajtűkanyar. Ez a verseny egy régi, ahol Fangio egy nagyszerű Maseratiban és a brit Mike Hawthorn egy jó Ferrariban versenyez, akik egy gyors idővel teli csatát vívnak, és Hawthorn viszi a kockás zászlót.

Paul Ricard körút információi

Az Alfa Romeo 1950-ben tiszta lappal zárta az iparági versenyzői címét, és mindhárom városban dobogós helyezést ért el. 1906-ban az első Francia Nagydíjat, ami Magasabb Díjat jelent, világszerte nyitották a versenyek számára, és az ACF szervezésében zajlott. A „Grand Prix” kifejezés a többi versenyhez hasonlóan az F1-es versenyek normájává vált. Az új versenyek csak Le Mans-ban voltak elérhetők, és a Le Mans-ba visszavonult számos település miatt lehetett ott versenyezni.

Az ilyen változtatások eloszlatták az aggodalmat, hogy balesetek történhetnek a legújabb boxutcából kihajtó autók és az új rutinra érkezők között. Hatalmas átalakításokat építettek az új pályán. A pálya északi végét letörölték a térképről. A 200 méteres jobbkezes csere után az új versenyzők a Mistral oszlopban jelentek meg. Azóta ez a Forma-1-es év állandó sportága. Az 1970-es és a 80-as évek elején a Dijon-Pernois pályán rendeztek versenyeket.